Verslag van de reünie van de VCE leden op 27 september 2007

Vliegbasis De Peel

Hier en daar staan links welke je naar verdere informatie brengt.

Om ± 10:30 uur verzamelden de oude maten met enkele partners zich bij het informatiecentrum van De Peel waar o.a. de GGW is gehuisvest.We werden hartelijk ontvangen met koffie en cake door adjudant Hans de la Mar. De koffie viel erg goed want het was vrij fris buiten en we hadden even tijd nodig om ons te warmen. Daarna werden wij door voorlichter kapitein Harry van den Dries van de GGW verwelkomd in de aula en via een uitgebreide presentatie vertelde hij wat er na de Nike is gebeurd met de GGW.

De huidige Patriot’s zijn daar het gevolg van. Zie deze link Patriot waar uitleg staat over deze.Wij kregen daardoor een goed beeld over wat er zoal na de Nike ontwikkeld is in de technologie van luchtverdediging en dat zelfs de Patriot is doorontwikkeld naar de Patriot PAC-3 waardoor nog meer slagkracht is verkregen. Een dunnere raket waardoor er 4 stuks in één container passen in plaats van 1. Als je bedenkt dat er altijd 2 tegelijk afgeschoten wordt is dit een enorme verbetering.

Het Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) systeem is gebaseerd op het originele Patriot luchtverdedigingssysteem voor alle hoogtes. Het systeem is ontworpen om huidige bedreiging vanuit de lucht te bestrijden. Het basissysteem was bedoeld om vliegtuigen en kruisraketten uit te schakelen. De verbeterde PAC-1 en PAC-2 systemen hadden ook een beperkte mogelijkheid om ballistische raketten tegen te houden. Deze mogelijkheid is verder verbeterd bij de PAC-3, teneinde een mogelijkheid te kunnen bieden tegen stealth-toestellen en geavanceerde elektronische tegenmaatregelen. Het systeem is ook in staat om UAV’s, ASM’s en tactische en ballistische raketten te treffen.

Het Patriotsysteem bestaat uit verschillende elementen, waaronder een radar die zeer moeilijk te verstoren is. Geen van de onderdelen is bewegend. Elke PAC-actie wordt uitgevoerd door operators in het Engagement Control Station (ECS). De operators kunnen direct actie ondernemen of de doelidentificatie en prioriteiten doorgeven aan de computer. De Patriot batterij bestaat uit zes tot acht lanceerders die de raketten vanuit in de fabriek geladen containers afvuren. De lanceerders kunnen tot een kilometer verwijderd zijn van het ECS en zijn verbonden door middel van een microgolflink.

Het Amerikaanse ministerie van Defensie heeft gesteld dat de PAC-3 ‘robuust in vuurkracht’, sterk en niet veeleisend moet zijn, en kunnen opereren met andere raketsystemen en AWACS-vliegtuigen. Het ministerie heeft ook grote nadruk gelegd op snelle inzetbaarheid.

Het PAC-3 programma bestaat uit twee projecten. Het ‘PAC-3 Growth Program’ kent materiaalverbeteringen aan de raket en zijn command- en controlsystemen. Bij het ‘PAC-3 Missele Program’ is de variëteit aan potentiële doelwitten vergroot.

Patriot gamesDe PAC-3 heeft een ‘hit-to-kill’ kop in plaats van de nabijheidontsteking van de eerdere patriots. De PAC-3 raket is ook kleiner dan zijn voorgangers, met een diameter van 25 cm in plaats van 41 cm van de PAC-2. Hoewel transport- en lanceercontainers van de PAC-3 ongeveer even groot zijn als die van de PAC-2, bevatten deze 4 raketten in plaats van 1.

De PAC-3 is ook het resultaat van de voortschrijdende verbeteringen bij de PAC-1 en PAC-2. Bij elk nieuw Patriotsysteem was de software van de geleidings- en besturingselementen verbeterd.

Andere PAC-3 verbeteringen hebben betrekking op de radar. De ‘Radar Enhancement Phase 3’ vergroot de capaciteiten van de classificatie en identificatie en de radar heeft ook een veel hogere resolutie. Ook zullen de geleidings- en besturingselementen worden verbeterd, zodat de raketten vanaf een grotere afstand kunnen worden gelanceerd. De tests met de PAC-3 raket startten in 1999 en het Amerikaanse ministerie van Defensie verwacht dat het systeem in 2012 in dienst zal worden genomen.

SPECIFICATIES PATRIOT PAC-3 raket (voorlopig)
AFMETINGEN: lengte 5,2 meter; diameter 25 cm.
GEWICHT: lanceergewicht 312,4 kg; gewicht bij impact 142 kg.
PRESTATIES: maximale hoogte ruim 15 km; minimale hoogte 50 meter; bereik 20 km.
tekst: Henk-Willem Veltkamp

Na dankzegging door Bert en het overhandigen van een fles met inhoud wensten wij allen de heer kapitein Harry van den Dries een goede reis naar Afghanistan en een behouden terugkomst.

Rond 12:00 uur stond er een gigantische blauwe touringcar met alle luxe voor ons klaar om ons over de site rond te rijden. Heel wat anders dan de Hanomags uit onze tijd. Eerst naar de bedrijfskantine waar we uitgebreid, de meeste van ons, geluncht hebben. Daarna tour over de site waar ook nog een Nike stond en die konden wij fotografen, hebben wie ook dié digitaal! Adjudant Hans de la Mar, onze begeleider, vertelde onderweg allerlei zaken over de huidige stand van zaken op De Peel.

Via de taxistrip van het vliegveld naar het 802 squadron gereden en daar werden wij door de huidige “jonkies” hartelijk ontvangen en namen de oude maten onder hun hoeden en kregen wij een uitgebreide uitleg over de Patriot’s.De herrie van de generatoren waren weer heel herkenbaar. Volgende week vertrekt een ploeg naar Kreta voor oefening. Zie ook de volgende links: 800 Squadron , Materieel Hierna gingen wij nog even terug naar het informatiecentrum waar wij de nieuwste promo mochten bewonderen, snel, jong en dynamisch zoals het bij de GGW hoort.

Onder dankzegging en ook een fles voor adjudant Hans de la Mar verlieten wij De Peel en gingen naar De Viersprong voor de gebruikelijke borrel en maaltijd.

Bij de Viersprong hebben wij allen weer kunnen bijkletsen over de dag en wat wij de afgelopen twee jaar na de vorige reünie van 2005 ons zoal heeft bezig gehouden. Leuk was het ook weer een paar nieuwe oude maten te kunnen begroeten Wim van Noort en Rinus van Leeuwen.

Daarna begon het grote brassen, ik moet zeggen een uitstekend “vreetfestijn”, ik geloof dat wij de komende dagen geen vlees meer kunnen zien. Voorgerechten en daarna de grote spiesen met flinke stukken vlees.

Op een gegeven moment was een ieder zat en niet alleen van het alcohol want er moest ook nog gereden worden.
Rond 21:00 uur gingen wij naar huis en konden wij terugkijken op een geslaagde dag met dank aan
Staf Voorlichting GGW .